Толщиномер лакокрасочных покрытий – виды и особенности работы + видео

Толщиномер лакокрасочных покрытий или как увидеть слой изнутри?

Толщиномер лакокрасочных покрытий (ЛКП) можно встретить в арсенале многочисленных специалистов, работающих в автомобильной и судостроительной отрасли, не лишним этот прибор будет и в кармане строителя. Кроме созидательной сферы инструмент могут использовать и в печальных случаях, например, при различных авариях для оценки состояния поврежденного ЛКП.

Толщиномер краски – назначение и принцип действия

Десятилетия назад толщиномер ЛКП использовал очень грубый и кощунственный метод определения слоя, приходилось нарушать целостность краски и измерять просто глубину царапины. Но сегодня таким методом уже не пользуются, все современные приборы, видов которых очень много, не нарушают покрытие, поэтому производить замеры удобнее, быстрее, а физические законы, положенные в основу действия прибора, делают точность все выше и выше.

Основным условием для фиксирования толщины какого-то покрытия является металлическая подложка под ним. То есть, независимо от того, что мы исследуем, краску, шпатлевку на стенах, грунт, стекло или пластмассу, необходимо, чтобы под ними был металл. Есть возможность измерять даже жидкий слой краски. Классификация приборов сегодня весьма широка, например, только по принципу работы сходу можно вспомнить механические, электромагнитные, лазерные, вихретоковые, ультразвуковые и различные комбинированные варианты.

Толщиномер лакокрасочных покрытий – краткое описание разновидностей

Толщиномер краски механического типа подходит разве что для измерения жидкого слоя свежего покрытия (это вариант не разрушающий), потому что он представляет собой простую пластину из пластика или металла, на которой есть отметки min и max допустимого уровня. Такое приспособление достаточно аккуратно вдавить в слой точно перпендикулярно поверхности и потом извлечь для осмотра. Никаких цифр в качестве результата оно не дает, это средство для относительной оценки толщины краски или лака. Есть и более сложные механические приборы, но они, как правило, разрушительны для покрытия.

Если металлическая подложка хорошо проводит электрический ток, то можно воспользоваться вихретоковым толщиномером. Тут физика электромагнетизма в ходе нескольких стадий позволяет сгенерировать собственное поле подложки, которое и измеряется прибором, на основании этого он и дает показания толщины покрытия. Магнитный прибор устроен не так сложно. В нем имеется магнит и металлическая подложка под покрытием обладает такими же свойствами, они между собой взаимодействуют, а прибор высчитывает его силу и выдает результат.

Ультразвуковой прибор позволяет измерять любые материалы, даже не токопроводящие. Проходя через слой, УЗ отражается от подложки и приходит на датчик, который высчитывает толщину пути, который проделала волна. Такой инструмент подходит даже дилетанту, но в то же время, наряду с простотой, он довольно эффективен. Его точность варьируется в зависимости от модели и цены, но в целом этот диапазон начинается от 0,08 мм. Но толщину более 6,35 см им измерить уже нельзя. Такой инструмент легко адаптировать к считывающим устройствам даже через USB, а также успешно реализован такой толщиномер цифровой разновидности.

УЗ толщиномер – это самый доступный и удобный прибор неразрушающего типа, он может снять показания с любой поверхности, даже если для работы доступна лишь внешняя сторона изделия. К тому же, не возникает трудностей с тем, как пользоваться толщиномером.

Как выбрать толщиномер – ценные рекомендации

Для промышленных целей процедура покупки такой техники намного сложнее, мы же постараемся приблизить ее к бытовому уровню для осуществления обывательских нужд, например, ремонта в квартире или покупки автомобиля. Прежде чем рассуждать, как выбрать толщиномер, какой лучше и на какие параметры обращать внимание, условимся, что приобретать мы будем неразрушающий инструмент, так как в бытовых целях нам нельзя резать, стирать, травить или отрывать части покрытия. Важно взвесить следующее:

  • материал основания;
  • материал покрытия;
  • размер и геометрию измеряемой детали;
  • диапазон измерений;
  • точность измерений;
  • эргономику и мобильность прибора.

Кроме таких основательных критериев, на наш выбор будут влиять и другие параметры, например, наличие и качество дисплея, ведь вам хочется видеть цифры и оценить их. Но оппонентом таких девайсов является аппарат с простым индикатором, он не покажет точных цифр, но все равно известит вас о том, допустимо ли покрытие такой толщины. Какой толщиномер выбрать в такой ситуации, нужно решать на основании будущего применения. Иногда цифры нам ничего путного не скажут, а вот питать дисплей сложнее, расход энергии будет больше, да и стоить инструмент будет дороже, то есть экран станет лишней роскошью, из-за которой цена будет завышена без особого эффекта для точности и быстродействия прибора. За такую же цену можно будет приобрести аппарат с индикатором, но более эффективный и надежный в работе.

Выбор будет зависеть еще и от типа аккумулятора, обычно это пальчиковые батарейки, толщиномеры отличаются типом и количеством требуемых элементов питания. От этого зависит, как часто вам придется бегать в магазин, и насколько внезапно будет истощаться ваш прибор, но более практичны модели с перезаряжаемыми аккумуляторами. К тому же, это будет влиять и на допустимую температуру, в которой будет действовать инструмент. На простых солевых батарейках в мороз он не будет адекватен.

Даже для хозяйственных нужд толщиномер выбирается по классу, который определяют такие параметры, как оснащенность (функциональность), долговечность (как часто им можно пользоваться и как долго он прослужит в таком режиме), отклик и точность. Не стоит приобретать аппараты с теми функциями, о которых вы понятия не имеете, а тем более, не знаете, как ими пользоваться, лучше избыток денег (если он имеется) вкладывать в более точные и надежные приборы.

Толщиномеры лакокрасочного покрытия

Многие автовладельцы, избавляясь от подержанного авто, утаивают от своих покупателей, что конкретная машина попадала в аварии и ремонтировалась, и притом не раз. Цель – подороже продать и побыстрее избавиться; старое авто – существенная проблема для его прежнего хозяина.

Толщиномер позволяет выявить факт перекрашивания кузова, а перекраска – повод задуматься, сколько раз на авто менялась разбитая деталь.

Устройство и характеристики

Заводское авто, подвергаясь окраске при сходе с конвейера, обретает слой толщиной в 140 нанометров. Битая машина после восстановления или замены одной из кузовных деталей проходит через процедуру рихтования. Затем на неё наносят слой шпатлёвки, покрывают грунтовкой – это даёт дополнительный прирост толщине защитного слоя, что значительно превышает 140 нм. Дело в том, что владелец битой и восстановленной машины не станет перекрашивать весь кузов – расходы на такую обработку существенно возрастут, и притом намного больше, чем вдвое. Разница толщин, например, на капоте и багажнике, наводит покупателя на мысль о «битости» авто. Если рихтованное авто настолько тщательно обработано, что слой краски стал меньше, чем изначально был с завода, то вычислить, какой элемент кузова сменили, уже сложнее.

Читайте также:
Чугунная канализационная труба 100 мм: сколько весит и стоит 1 кг изделия

Ультразвуковые толщиномеры используются в лабораторных, полевых, производственных условиях, независимо от отрасли машиностроения и металлообработки. Чтобы замер прошёл чётко, участок поверхности кузова очищают от грязи и пыли и предварительно смазывают особым контактным составом.

Основными характеристиками толщиномера являются:

  • предельная толщина (до 2 мм или даже больше);
  • типы покрытия кузова (металл или композит), с которыми прибор работает;
  • погрешность измерений;
  • влажность и температура окружающей среды;
  • время работы от одного заряда аккумулятора;
  • форм-фактор (тип исполнения);
  • система, на базе которой эта модель работает;
  • габариты и вес.

Принцип работы

Ультразвук генерируется акустическими излучателями – увлажнённая поверхность обеспечивает наиболее устойчивую работу прибора без особой погрешности. Ультразвуковой толщиномер лакокрасочного покрытия включает в себя генератор ультразвуковой волны. В качестве излучателя ультразвука используется пьезоэлемент. Чтобы легко вычислить толщину ЛКП, применяют разделённые и раздельно-объединённые пьезоэлементы. Работа толщиномера основана на замерах времени, за которое ультразвук дважды преодолеет металл или сплав, являющийся материалом кузовной части. Обнаруженное временное различие переводится в значение толщины нанесённой краски.

Толщиномеры для лакокрасочного покрытия подразделяются по принципу работы на отдельные виды.

  • Магнитные – в их состав входит общий магнит и несколько электронных датчиков. Дешевизна механического толщиномера оправдывается принципом работы – при поднесении к стальному кузову авто устройство примагничивается, а датчики фиксируют силу притяжения, которая всегда несколько меньше на покрытой краской поверхности (сама краска не магнитится), чем на таком же стальном листе без покрытия.

По разнице силы притяжения к разной кузовщине толщиномер сообщает об искомой разнице в толщине ЛКП. Но этот косвенный и примитивный способ выдаёт значительную погрешность.

  • Электромагнитные работают на основе датчиков Холла и используют закон электромагнитной индукции. Если кузовщина была покрыта, скажем, серебрянкой – электромагнитный толщиномер здесь уже бессилен: металлизированное покрытие после поднесения магнита (или намагниченной катушки с сердечником) наводит своё электромагнитное поле, вносящее дисбаланс в работу датчиков. Если покрытие не содержит металлонапыления или не анодировано – точность у электромагнитных толщиномеров в несколько раз больше, чем в устройствах предыдущего вида.

  • Толщиномер с вихревым током «стерпит» биметалличность, любое металлизированное покрытие или даже элементы кузова, целиком выполненные, например, из технического дюраля. Такой прибор положительно отреагирует, к примеру, на цветмет, обладающий лучшей токопроводностью, чем листовая сталь. И наоборот – чисто стальной кузов здесь плохо поддаётся точным замерам ЛКП.

  • Толщиномеры с УЗИ. Ультразвуковой излучатель – наименее «погрешный» способ. Но и устройства эти – самые дорогие. Бесконтактному УЗ толщиномеру «всё равно», где измерять толщину ЛКП – на стальной или композитной кузовщине.

  • Комбинированный толщиномер совмещает в себе два метода определения толщины, например, электромагнитное и вихревое устройство. Это значительно повышает достоверность замеряемых значений толщины.

Продавцы часто «взвинчивают» стоимость той или иной модели как на конкретном виде, к которому устройство относится, так и на «раскрученности» отдельно взятой торговой марки.

Сферы применения

Поиск бывшей аварийности машины – не единственная сфера применения толщиномера. Такой прибор – профессиональная находка для строителей, производителей водного транспорта и плавсредств, ремонтников всех сфер и областей, экспертов, оценщиков и работников страховых агентств. Не имеет значения, какое покрытие на металлических деталях: обрезиненное, краска или пластик. Автолюбители, покупающие старое авто, не пользуются «аптечной» точностью, а вот работникам всех вышеперечисленных типов компаний и производств предельная точность крайне важна.

Рейтинг

Ниже представлены лучшие представители среди толщиномеров.

ProdigTech GL-6+

Лучшее на сегодня светодиодное устройство для уточнения толщины ЛКП на авто – ProdigTech GL-6+. В качестве источника сигнала применяют светодиод. Если замечен второй слой краски – остаток заводского слоя – то светодиод переходит в мигающий режим. Обнаружение шпатлёвки заставляет светодиод светиться непрерывно. Устройство подходит для кузовщины из чермета, способно «пробить» 2,1-миллиметровый слой покрытия, запоминает результаты ста последних измерений.

Можно пользоваться в любую погоду – даже в условиях Крайнего Севера. Автоотключение после минуты бездействия, в комплект поставки входят чехол, калибровочные пластины и запасная батарейка. Способен работать от никель-кадмиевых аккумуляторов типа «Крона» на 8,4 вольта. Работает с анодированной (омеднённой и алюминированной) сталью, выдерживает активное использование в течение года.

«Авто-Лак-Тест Bit 3003 Teflon»

Наилучший толщиномер на основе магнита – «Авто-Лак-Тест Bit 3003 Teflon». Эта версия обладает тефлоновым слоем, защищающим рабочую зону от истирания. Модель хорошо работает со сплавами на основе железа или кобальта, срабатывает благодаря пружине, даёт погрешность не более 40 мкм (но это много для толщиномеров), не нуждается в батарейке, весит всего 35 г. Толщиномер отдалённо напоминает спиртовой фломастер, эксплуатируется в жару и в лютые морозы, не нуждается в калибровке измерительного нуля, используется даже на тех местах кузова, где не всякая другая модель будет работать. Не показывает ничего на кузовщине с покрытием из цветмета.

ETARI ET-111

Лучшая цифровая модель толщиномера – ETARI ET-111 – работает со многими цветными металлами и стальной основой кузовщины. Выключается спустя минуту неактивности со стороны пользователя. Нуждается в предварительной поверке нуля перед началом работы с поверхностью другого строения. Диапазон измерений: до 2 мм для чермета и до 1 – для цветмета. Малая погрешность – не более 1%. Допустимая относительная влажность – до 75%. Автоматически опознаёт состав проверяемой кузовщины. Работает как фонарь, в том числе и в ультрафиолете, позволяя выявлять поддельные купюры и документы.

Плохо переносит перепады температуры (из тепла в мороз и наоборот, из прохлады в жару), не может работать слишком долго – погрешность значительно возрастает.

PosiTector 6000

Лучший из высокоточных толщиномеров – PosiTector 6000. Позволяет проверять кузовщину, изготовленную из любых металлов и их сплавов. Снабжён функцией температурного восстановления, отчего погрешность становится минимальной. Сертифицирован, измеряет и в миллиметрах. Позволяет откалибровать ноль измерений с помощью регулятора, может быть заблокирован на время и использоваться даже в полной темноте (экран подсвечен).

Читайте также:
Утепление потолка в деревянном доме - варианты утепления: опилки, рулонные материалы

Можно вернуть заводские настройки в два-три нажатия. Нечувствителен к кислотным и жировым реагентам. Обладает ударопрочным экраном (защита противоударными вставками). Срок гарантийной работы – 2 года. Высокая надёжность, работает под водой и в ливень, работает в труднодоступных местах кузова. Стоимость также высока, но она оправдывает многие достоинства.

Как выбрать?

Качественный толщиномер выбрать несложно – ответьте самому себе на несколько вопросов. Это спасёт вас от ненужной переплаты.

  • Насколько часто вам предстоит менять машину? Если вы в этом бизнесе крутитесь не первый год, через ваши руки за год проходит до нескольких десятков машин.
  • Каков ценовой диапазон ваших машин? Если вы проверяете престижные иномарки – от «Мерседесов» до «Ауди» – вам потребуется дорогая и надёжная модель толщиномера, проверяющая кузовщину с цветметом.
  • Насколько вы щедры на такую покупку? Вам лучше подойдут модели среднего ценового диапазона – низкобюджетный толщиномер быстро вас разочарует ненадёжностью и недостаточной достоверностью снимаемых показаний.
  • Функционал прибора должен быть достаточен для работы с типами поверхностей – модель должна обеспечить требуемую точность на цветмете, полимерах и композите.
  • Форма в виде пистолета не подойдёт для некоторых труднодоступных мест, чего не скажешь о модели, напоминающей смартфон. Для некоторых пользователей курковый датчик вместо кнопки может оказаться очень удобным.
  • Ёмкость аккумулятора – она должна быть достаточной, когда планируются десятки, а то и сотни замеров на одном заряде.
  • Шрифт на экране – чем он более крупный, тем он отчётливее виден. Людям с возрастной дальнозоркостью, равно как и пользователям с приобретённой близорукостью, читать мелкий шрифт может оказаться крайне неудобно.
  • Наконец, ориентируйтесь в брендах: зачастую переплата в 1,5 раза за красивые буквы на корпусе — дело обычное.

Как пользоваться?

Перед началом замера счистите с кузова грязь, пыль и/или снег. Существуют модели, работающие в любых условиях и реагирующие на определённую структуру (металл или сплав, краска и т. д.), не на всё подряд, что может помешать снять показания. Откалибруйте прибор, используя эталонные металлопластины из комплекта: значения на пластинах и показания прибора должны совпадать. Игнорирование калибровки может обернуться для вас серьёзными финансовыми неприятностями. Важна строгая перпендикулярность при прикладывании толщиномера к детали кузова. Если вы приложите косо, дорогая модель толщиномера, возможно, сообщит о недостоверном показании, дешёвая – покажет нереальное на данный момент значение. Но если, например, бампер изготовлен не из металла, толщиномер не справится с ним: у автокрасок и автолаков также полимерная основа.

Строго рекомендуется проверять одну и ту же деталь кузова в нескольких точках – как минимум по краям и в центральной части детали (всего не менее 5 мест). Это позволит обнаружить перекрашивание, даже когда процедура была неполная. Зачастую именно по покрытию крыши выявляется заводская толщина окрашивания – это позволит вам быстро определить, перекрашивалась ли машина. Ряд высококлассных СТО при ремонте выполняют собственный предварительный тест толщиномером сразу после аварии – это помогает хозяину машины скрыть факт попадания в аварию.

Строго рекомендуется проверить толщину ЛКП не только снаружи, но и внутри. Это позволит новому потенциальному владельцу конкретной машины выявить дефекты и переделки, выполнявшиеся, например, в днище машины.

Если обнаружены заметные расхождения в полученных результатах – посчитайте среднее значение. При дополнительных проверках удаётся с большой точностью выявить ремонтируемые места – даже в случаях, когда, например, крыло или одна из дверей машины были частично восстановлены.

Чрезмерно отполированные места, подвергавшиеся перекраске, наблюдаются, когда СТО сэкономила на грунтовке и окрашивании.

В следующем видео вас ждет сравнение толщиномеров лакокрасочного покрытия.

Толщиномер для лакокрасочного покрытия автомобиля: принцип работы, какой выбрать, как пользоваться

При покупке автомобиля бывшего в употреблении, покупатели часто вызывают для проверки машины специалиста, который имеет определенный набор оборудования и знаний, чтобы определить – участвовало транспортное средство в авариях или нет. Главное «оружие» эксперта по оценке автомобиля – это толщиномер. Данное устройство представляет собою небольшой ручной прибор, позволяющий определить слой краски и других материалов, которые нанесены на корпусные детали автомобиля.

Чаще всего толщиномер можно увидеть в руках профессионалов, и возникает ощущение, что пользоваться им самостоятельно довольно сложно. На самом деле у прибора простой принцип работы, а определить по его показателям состояние конкретной детали автомобиля сможет каждый после того, как прочтет нашу статью.

Принцип работы толщиномеров ЛКП

В настоящее время, в основном, применяются ультразвуковые толщиномеры. Их принцип действия основан на конечной скорости звуковой (точнее, ультразвуковой) волны в лакокрасочном покрытии. В разрезе любая окрашенная кузовная деталь автомобиля представляет сэндвич, состоящий из лакового покрытия, слоя автомобильной краски, грунтовки, шпатлевки (если производились ремонтные работы) и металла.

Схема ультразвукового толщинолмера включает следующие узлы:

  • генератор ультразвуковых импульсов определенной скважности;
  • излучатель ультразвуковой;
  • приемник отраженного сигнала;
  • устройство сравнения времени запаздывания ультразвукового сигнала;
  • цифровой преобразователь сигналов;
  • ЖК-индикатор толщины покрытия.

Несмотря на большое количество блоков, электронные компоненты часто объединяются в единой микросхеме за исключением излучателя-приемника и индикатора. Устройство питается от автономного источника.

Работа устройства заключается в следующем. Импульсы, которые излучаются в направлении кузовной детали, проходят сквозь лакокрасочное покрытие, отражаются от несущего металла, вновь проходят через ЛКП и регистрируются ультразвуковым приемником. Отраженный сигнал имеет время запаздывания, пропорциональное двойной толщине покрытия.

Временная задержка пересчитывается в толщину в микрометрах и отображается на цифровом индикаторе.

Также широко используются магнитные толщиномеры. Принцип их действия основывается на использовании магнитных свойств металлических частей кузова. В толщиномере устанавливался магнитик на подвеске. Момент отрыва его от поверхности кузова зависит от толщины ЛКП. Такие приборы просты в обслуживании, но имеют большую погрешность.

Принцип работы электромагнитных толщиномеров основан на явлении электромагнитной индукции. Самоиндукция катушки зависит от расстояния до магнитомягкого металла, которым является кузов автомобиля. Такие приборы имеют большую погрешность, так как магнитные свойства металла, из которого изготовлены кузовные детали авто, имеют большую разбежку.

Читайте также:
Утепление балкона пенофолом своими руками

Приблизительно такой же принцип действия имеют вихретоковые измерители толщины ЛКП. Для их применения необходимо точно знать состав материала.

Есть еще механические толщиномеры, но их, в основном, применяют в процессе производства для контроля еще не отвердевшего покрытия. Для контроля толщины отвердевшего покрытия с их помощью краску необходимо разрушить.

Обзор популярных моделей

Сегодня сформировался определенный выбор толщиномеров. Все они изготовлены в Тайвани, все они работают на базе разных принципов и популярны у профессиональных и не очень автоподборщиков, а также простых покупателей.

Sinometer cm802fn

Это неплохой вариант толщиномера краски для автомобиля. Он компактен, удобен, отличается высокой точностью. Он одинаково точный на ровных поверхностях и на сложных, с большим количеством изгибов. Прибор имеют функцию самокалибровки. Один незначительный недостаток – толщиномер Sinometer не имеет функции подсветки. Устройство популярно, но сейчас появляются еще более точные устройства.

Статья по теме: Выбор краски для резины и технология окрашивания шин

Delta t500

Это обновленная версия продукта от Синометер. Данный аппарат – это новинка 2014 года. При компактных размерах и высокоточных измерениях толщиномер Delta T500 имеет и другие полезные функции. Так, устройство оснащено фонариком, ультрафиолетовым свечением для тестирования купюр и другими мелочами. Как таковых серьезных недостатков Дельта не имеет. Подойдет прибор даже для профессионалов.

At-111

Это модель от 2013 года. Устройство изготавливается . Измерения можно проводить только по черным и цветным металлам. Прибор хороший, измерения точные, работает в условиях низких температур. Особенность в том, что в калибровке устройство at-111 практически не нуждаются. Эти приборы успешно покрывают все требования специалистов по автоподбору.

Мы узнали, что такое прибор для замеров толщины краски, узнали, как он называется, и как его выбрать. Возможно, это поможет избежать покупки битого, но позже восстановленного авто. Удачи!

Тест и сравнение толщиномеров (1 видео)

Разные модели измерителей (26 фото)

Как пользоваться толщиномером лакокрасочных покрытий автомобилей

Перед началом пользования толщиномером в некоторых моделях требуется калибровка устройства. Для этого в комплекте могут быть предусмотрены калибровочные пластины. Одна из калибровочных пластин выполнена из металла, другие имитируют лакокрасочное покрытие различной толщины. Универсальные диамагнитные толщиномеры имеют две пластины – стальную и алюминиевую для калибровки толщины на магнитных и немагнитных металлических материалах.

Процесс калибровки обычно содержит несколько этапов. Подробнее он описан в инструкции к каждому устройству. Обязательно он включает измерение толщины «нулевого» покрытия, то есть только металлической пластины. Затем происходит калибровка при помощи пластины с заведомо известной толщиной. Погрешность откалиброванного толщиномера не превышает 1,5 мкм.

Если в комплект не входят калибровочные пластины, можно оценить погрешность, сделав измерения на заведомо неремонтированной детали кузова. После проведения калибровки можно приступить к измерениям.

Видео — как производится проверка ЛКП автомобиля толщиномером:

Виды устройства

По типу датчика

Существуют разные виды толщиномеров краски автомобиля по типу датчиков. Это стоит учитывать при выборе и покупке. Различают следующие приборы:

  • Ультразвуковые толщиномеры. Отлично работают при проверке металлов, а также керамических поверхностей, пластиковых изделий. С помощью такого аппарата можно проверять бамперы, замерять толщину краски на деталях из композитных материалов.

Статья по теме: Raptor — универсальное защитное покрытие для кузова вашего авто

  • Магнитные устройства. Здесь принцип измерений немного другой. Измеряется отдаленность магнитного датчика от металлической поверхности. Такой прибор для проверки отличается доступной ценой, однако точность измерений находится на среднем уровне.
  • Электромагнитное оборудование. Дает очень точные результаты, но есть существенный недостаток — замеры можно проводить только на изделиях из металла.
  • Вихретоковые аппараты. Подойдут для тестирования дорогих авто. Металл, который плохо проводит ток, может давать определенную погрешность. А вот на металлах с добавлением алюминия эти устройства дают точные показатели.

По классам точности

Как и прочее измерительное оборудование, прибор для измерения толщины краски делится на несколько классов по уровню точности:

  • Первый класс – наиболее простые измерители из эконом-сегмента. Приборы из этой группы отличаются приемлемым уровнем надежности, но есть недостатки – функции их ограничены, а также есть определенные сложности при использовании.
  • Второй класс – это прибор для определения толщины с более расширенными возможностями. Зачастую, точность немного выше. В остальном же, приборы полностью аналогичны решениям первого класса.
  • Третий класс – модели, которые очень популярны среди автоподборщиков, перекупщиков, а также простых автомобилистов. Здесь можно наблюдать отличное соотношения качества и цены. Это не профессиональные модели, но при этом точность достаточно высокая, а скорость работы быстрая. Из минусов можно выделить слабую морозоустойчивость.
  • Четвертый класс – это серия профессионального оборудования для замера толщины ЛКМ. Приборы данного класса имеют максимально возможную точность. Также имеется функция самокалиброввки, однако стоимость приборов этой группы высокая.

Измерительное оборудование различается по техническим параметрам, а также по функциональным возможностям. Выбирать прибор для замера следует исходя из необходимых функций и сферы использования. Модели могут оснащаться жидкокристаллическим дисплеем, памятью, звуковыми оповещениями, подсветкой дисплея, автоотключением.

Для тех, кто часто меняет автомобили и покупает их на вторичном рынке, лучше приобрести более дорогой прибор. Для тех, кто не часто выбирает автомобиль, подойдет вариант попроще.

На видео: обзор бюджетного толщиномера.

Статья по теме: Чем покрасить автомобиль: виды красок и их характеристики

Толщина краски на авто: таблица по маркам автомобилей

В паспортных данных на автомобиль трудно найти данные на заводскую толщину ЛКП. Проще это сделать, используя данные из Интернета, например такая таблица показаний толщиномера ЛКП на автомобилях:

Не следует воспринимать эту таблицу как абсолютные сведения. Реальная толщина заводского ЛКП зависит от:

  • месторасположения (например, посередине крыши толщина покрытия меньше, чем по краям);
  • внутренние поверхности обработаны на 10 – 30% меньше, чем внешние;
  • имеется разбежка для различных заводов одного производителя.

Толщиномер краски – назначение и принцип действия

Десятилетия назад толщиномер ЛКП использовал очень грубый и кощунственный метод определения слоя, приходилось нарушать целостность краски и измерять просто глубину царапины. Но сегодня таким методом уже не пользуются, все современные приборы, видов которых очень много, не нарушают покрытие, поэтому производить замеры удобнее, быстрее, а физические законы, положенные в основу действия прибора, делают точность все выше и выше.

Читайте также:
Что собой представляют индукционные котлы отопления

Основным условием для фиксирования толщины какого-то покрытия является металлическая подложка под ним. То есть, независимо от того, что мы исследуем, краску, шпатлевку на стенах, грунт, стекло или пластмассу, необходимо, чтобы под ними был металл. Есть возможность измерять даже жидкий слой краски. Классификация приборов сегодня весьма широка, например, только по принципу работы сходу можно вспомнить механические, электромагнитные, лазерные, вихретоковые, ультразвуковые и различные комбинированные варианты.

Какой толщиномер лакокрасочного покрытия лучше выбрать

Несомненно, самый лучший и универсальный тип толщиномеров – ультразвуковой. Такие приборы достаточно дорогие, часто выполнены в виде стационарных устройств. Такое устройство подойдет для СТО, занимающейся кузовными работами.

Простой магнитный толщиномер подойдет для личного пользования на длительный период. Он укажет на явные признаки проведения кузовного ремонта. Однако такое простенькое устройство может «не увидеть» работу опытных кузовщиков.

Видео — тестирование толщиномеров лакокрасочного покрытия автомобиля стоимостью от 8 до 1000 $:

Если вы не постоянный посетитель рынков подержанных авто, перекуп в лучшем смысле этого слова, можно взять прибор напрокат. Сейчас есть много контор, которые оказывают услуги проката качественных толщиномеров.

Обзор популярных моделей

Вихревой Recxon RM-660

Любительское устройство с характеристиками профессионального. Помещается в кармане, подходит для постоянного применения. Стоимость около 2500 рублей.

Магнитный Defelsko Prositest DFT Combo

Полупрофессиональный измеритель американского производителя, что подтверждается высокой стоимостью от 70000 рублей. Преимущество – не требует калибровки, звуковая индикация наличия отклонений от нормы.

ТМ-20МГ4

Измерительный прибор российского производства. Внесен в государственный реестр измерительных средств, его можно поверять для проведения оценки на СТО. Стоит около 35000 рублей. Имеет интерфейс подключения к компьютеру.

Etari Et-10T

Недорогой толщиномер китайского производства. Недостаток – измеряет ЛКП только на магнитных металлах. Стоимость – от 5500 рублей.

Richmeters GY910

Недорогой толщиномер с малой погрешностью. Стоимость – около 4000 рублей.

Магнитовихревой Condtrol Paint

Автоматически определяет тип металла, удобен в эксплуатации. Разработка российской компании, производится в Китае. Стоимость около 4000 рублей.

Etari Et-111

Одна из популярных моделей с понятным интерфейсом. Имеет опцию ультрафиолетовой подсветки для определения подлинности валют. Стоимость – около 8000 рублей.

Где применяется толщиномер?

Основной сферой применения толщиномеров остается автомобильная промышленность, однако не только в ней используется данный прибор, помимо нее выделают следующие сферы использования:

1). Судостроительная промышленность – в данном секторе проходит проверка и контроль качества покрытия судов лаком и краской, определение качества выполненного ремонта поверхности судна, различных транспортных водных средств. С помощью толщиномера определяют состояние кузова катера либо обшивку корабля. По результатам проверки принимается решение о дальнейшей эксплуатации транспорта.

2). Строительство – в данном секторе толщиномер используется для выяснения толщины покрытия металлических изделий. Коррозия – один из основных врагов металла и для ее выявления необходимо проводить тесты с помощью толщиномера, ведь она может ликвидировать (разрушить) любое защитное покрытие. Поверхность металла, который используется при строительстве современных зданий, зачастую обработана антикоррозийными, противопожарными, противоокислительными составами и начало разрушения нужно определять вовремя.

3). Автомобильная промышленность (описано ранее)

Проводить исследования по толщине поверхности должен специалист, называется он эксперт-оценщик. Помимо него манипуляции с измерениями проводят работники заводов или предприятий, которые занимаются контролем качества работ по покраски материала, профессиональные полировщики, страховщики.

Что это такое

Вне зависимости от того, оказался у вас в руках дорогой профессиональный толщиномер, либо вы решили недорого взять простейший китайский аппарат, в обоих случаях мы говорим про измеритель толщины.

Самодельный прицеп для легкового автомобиля: как сделать и зарегистрировать

Рубрика: Легковые прицепы

Приборы, которые применяются для проверки толщины лакокрасочного покрытия на автотранспортных средства, называют толщиномерами. Зачастую подобные устройства встречаются у тех, кто профессионально занимается продаже и подбором подержанных машин. Хотя и обычному покупателю девайс пригодится. Это обусловлено тем, что верить на слово продавцу можно не всегда. Даже если это подержанная машина, реализуемая через официального дилера. Такова реальность. Учитывайте это.

Используя толщиномер, вы сможете максимально точно узнать, какая толщина ЛКП на том или ином участке.

Устройство позволяет определить толщину на:

  • лаковом покрытии;
  • окрашенных участках без лака;
  • зашпаклеванных элементах;
  • самом металле кузова.

Только не все до конца понимают, зачем нужны такие показания при выборе машины. Тут все элементарно просто.

С помощью этого устройства можно узнать, попадала ли машина в аварии и ДТП, ремонтировалась ли, насколько серьезные повреждения получала. При столкновениях чаще всего страдает именно кузов. Чтобы его выровнять, требуется применить не только специальные станки, но еще и шпаклевку, новый слой краски и лака. Это все приводит к итоговому увеличению толщины ЛКП. А если прибор фиксирует существенный перепад по толщине на фоне заводских параметров, можно быстро идентифицировать машину, попадавшую в ДТП.

На конвейере обычно толщина ЛКП может составлять от 1 до 1,8 мм. Если авто побывало в аварии и следы попытались скрыть кузовным ремонтом, тогда толщина слоя увеличится. Иногда в несколько раз. Все зависит от того, насколько серьезным был удар.

Фактически толщиномер является защитой от покупки битых автомобилей.

Одно дело, когда применялась порошковая покраска дисков сугубо для визуального эффекта. И совсем другое, если машина угодила в ДТП, пришлось проводить полноценную подготовку к покраске и маскировке следов аварии. Или когда авто покрывается рыжиками, коррозия съедает кузов, в ход идут преобразователи ржавчины, болгарка, шпаклевка и прочие хитрости, скрывающие реальную картину.

Все, что вы хотели знать о ТОЛЩИНОМЕРЕ, но боялись спросить

На сегодняшнем уроке мы разберем работу толщиномера и узнаем, насколько интересно им везде тыкать.

Несмотря на легенды о чудодейственном свойстве этого приборчика, толщиномер не определяет смотанный пробег, не зажигает красную лампочку при приближении злобного перекупа и абсолютно никак не влияет на вашу тягу к алкоголю.

Он всего лишь измеряет толщину слоя лакокрасочного покрытия (ЛКП). Обычно с завода автомобиль сходит окрашенным в один слой. Для простоты пока будем считать, что толщина этого слоя близка к 100 мкм (это 0.1 мм), и разумеется на всем кузове она одинакова.

В проемах толщина заводского слоя в подавляющем большинстве случаев меньше: 50-70 мкм

Читайте также:
Фанера в современном строительстве и ремонте

При кузовном ремонте деталь рихтуют, «выводят» поврежденную поверхность нанесением специальных материалов (в простонародье шпаклевка), и повторно красят. Шпаклевка и повторный слой краски увеличивают общую толщину слоя (как правило, минимум вдвое), об этом и скажет толщиномер. Т.е., если деталь ремонтировали после ДТП – просто прикладываем толщиномер, а потом тыкаем им в нос (ну или еще куда) лукавому продавцу.

Однако, опыт каждодневных осмотров последних лет свидетельствует о том, что не только можно не расстраиваться, если вы забыли толщиномер дома, но и не париться, если у вас его вообще нет! Ибо значения выше нормы стали редкостью, хотя перекрасов и ремонтов после ДТП меньше не стало.

В простонародье этот феномен получил название «красить под толщиномер». Но обо всем по порядку.

Первое и самое главное – сколько должно быть?

Чтобы проще было запомнить — должно быть 100 микрон (плюс минус). Причем 100 мкм по всей машине куда не тыкни.

Для многих японцев характерны толщины около 80 мкм.

Традиционно японцев красят слоем минимальной толщины, около 80 мкм. Ну и разумеется кроилово на краске приводит к закономерным последствиям.

Как ни странно, эти же значения характерны и для Гелека,

Удивительно, но G-класс тоже окрашивают не особо щедро. Толщина стандартных цветов 70-80 мкм. Отчасти этим обусловлены проблемы с рамкой лобового и петлями. На машинах, окрашенных в заказные цвета, толщина 110 мкм и этих проблем уже нет.

Хотя для большинства немецких авто, ровно, как и для большинства металликов стандартными значениями являются 110-130 мкм.

Разумеется, есть локальные места, где еще на заводе слой может быть нанесен чуть больше (как правило на стойках лобового стекла значения выше на 10-30 мкм)

Есть места на кузове, где толщина может быть выше, чем значения на всех остальных деталях. Главное, чтобы эти значения были одинаковы с обоих сторон кузова.

А бывают места, где толщина лкп чуть меньше: например, для Порше 911 характерно уменьшение значений к низу дверей и передних крыльев со 110 до 80 мкм.

Но, повторюсь, это локальные места, и самый простой способ убедиться, что так и должно быть – проверить значения толщины с другой стороны.

Стандартная фраза продавца «в пределах допуска» — не более, чем лукавство. Все машины в пределах марки-модели окрашены одинаково. Поэтому, если три S класса имеют толщину на капоте 110 мкм, а четвертый вдруг 140 мкм – то нифига это не допуск.

Правда значения на разных толщиномерах могут быть разными, поэтому можно использовать универсальное правило: больше 160 мкм – подозрительно. Больше 180-200 мкм – плохо.

Также довольно много мифов ходит на счет заводского матового окраса. Но, увы, он не дает ни эффекта стелс, ни каких-либо экзотических показаний толщины – краска, как краска. Толщина, как толщина…

Есть редчайшие исключения, когда повышенные значения – это норма: двойной окрас, т.е. когда машина была отправлена на повторную окраску еще на заводе (характерен для VAG или Jaguar).

Вот типичный пример ДВОЙНОГО ОКРАСА. Обратите внимание, что значения хоть и повышены, но все-равно более-менее одинаковы

Самый простой способ отличить двойной окрас от полного перекраса — замерить тощину лкп в проемах: она так же должна быть в 2 раза выше.

Но бывают и случаи посложнее

Это тоже заводской окрас. Но разброс значений ставит в ступор. Возможно это особенность сборки первых партий.

Главный признак заводского окраса в таком случае — отсутствие визуальных и тактильных признаков малярных работ.

Мелкосерийные автомобили могут иметь вообще какую угодно толщину ЛКП

Это уже Ferrari FF. Окрас так же заводской, но цвет уже индивидуальный. Кстати, первым делом на Ферре проверяем крылья, т.к. заветные Жеребцы на них — это одна из самых дорогих опций. Ошеломляюще дорогих (учитывая, что это просто выштамповки на крылях). Все хотят машину с ними, но не все заказывают их на заводе. Одни мучения короче…

Ну и разумеется толщина лкп может быть любой на автомобилях, кузова которых собирают специфическим образом (всякий английский hand и assmade).

Bentley Mulsanne. При работе с автомобилями ручной сборки нужно знать особенности этой самой сборки. Кстати, всем рекомендую посмотреть видео, как делают эти машины.

Как пользоваться толщиномером? Как-как, берешь, да тыкаешь! Главное, максимально перпендикулярно поверхности. Если толщиномер нужно калибровать – то место ему в политехническом музее. Если при измерении одной и той же точки толщиномер показывает разные значения – то это «игровухи», а не толщиномер.

Что измеряет и что не измеряет толщиномер? Не будем вдаваться в то, что все еще есть различные толщиномеры (есть те, что не видят алюминий, а еще есть те, кто слушает музыку в метро с кассетного плеера (наверное, есть)). Так что по умолчанию считаем, что применительно к автомобилям, толщиномер измеряет толщину краски любой НЕ пластиковой детали.

Пластик – это единственное, что сегодня не видит «стандартный» толщиномер (т.е. крылья Рено и БМВ, а также крышки багажников всяких быстрых машин).
Остальное ему пофиг – грязь, снег, дождь, вода, мороз, жара, севшие батарейки – значения всегда одинаковые. Главное, повторюсь, тыкайте ровно (игла должна быть максимально перпендикулярна поверхности).

Единственный нюанс, есть естественная выработка иглы, т.е. уменьшение ее длины – не уверен, но кажется это влияет на показания. Но можете не брать это в голову — чтобы сточить иглу, нужно работать в трейд-ине. Впрочем, у меня больше года толщик не живет, так что я этого точно не знаю (не ломаются, но разбиваются).

Можно ли поцарапать толщиномером машину? Можно, но нужно сильно стараться. Обычном замером толщины вы машину не поцарапаете. Но можно слегка задеть, если толщиномер «съедет» со скользкой поверхности (характерно для свежеотполированных авто), или когда приборчик выпадает из рук. А происходит это часто, ибо рука и запястье работают на полную (тут так приложить – тут эдак).

На этом скучная часть урока окончена. Переходим к прикладной толщиномерии.

Поскольку толщиномер не вчера появился и успел получить весьма широкую распространенность, то за последние года 2-3 те, кого прибор должен выводить на чистою воду, научились с ним работать. Переходим к самому вкусному.

Читайте также:
Устройство монолитного перекрытия по профнастилу

Как обмануть толщиномер? В принципе – никак. Он просто показывает значение и все. Зато можно обмануть вас, т.е. интерпретатора этих значений.

Самый простой способ: после ДТП на детали будет один слой краски (т.е. значения «в допуске»), если… если эта деталь новая!

Помяли крыло или дверь или половину автомобиля – просто ставим новые детали и вопрос с толщиномером решен.

На сегодня это общее место, красить новую деталь с попаданием в заводские значения толщины умеют все. Сделать слой чуть меньше (скажем 80 вместо 120) или чуть больше (130-140) – признак рукожопия.

Можно ли это спалить? Глазами, как правило, да (об этом я расскажу в следующем посте). А вот толщиномер поможет, если значения будут в норме, но отличаться от соседних деталей (вся машина 110, а скажем капот 130), либо будут большие расхождения в пределах одной детали (перепады больше 30 мкм в пределах детали – это повод насторожиться). Но в большинстве случаев вам это не поможет, потому что…

Потому что разницу в толщине слоя лкп между деталями можно нивелировать полировкой, а точнее так называемой «керамикой». Способов уменьшить значения я не знаю (догадываюсь, но не встречал) зато есть ситуация, когда значения можно увеличить, и это не будет означать перекрас.

Это так называемая «керамика» (в первом приближении – эдакая продвинутая полировка). Т.е. имеем абсолютно целый автомобиль, наносим на него 4-5 слоев керамики и вместе с офигительным блеском и защитными свойствами получаем толщину ЛКП на 30-40 мкм выше

Да, керамика действительно увеличивает показания, причем при многократном нанесении весьма значительно. Стандартные 110 мкм можно довести и до 180. Другой вопрос, нафига (не дешево это, в конце концов)?

Но так или иначе обмануть толщиномер таким способом не трудно: т.е., к примеру, имеем несколько ДТП, заменили капот и на нем значения 130 мкм, потом заменили поврежденное крыло, на нем значение 80, потом поменяли дверь и на ней совсем неаккуратные 150. Все это, выражаясь языком официальных дилеров, «в пределах допуска», но все таки не нормально и подозрительно. Поэтому отгоняем наше перекрашенное чудо в грамотный детейлинг и получаем всю машину 170. Тем более, что без полировки такой разукрас не продать.
Все! Толщиномер бессилен, он покажет то, что и должен показать – одинаковые значения по всей машине.

Еще один распространенный способ скрытия перекрашенных деталей – пленка.

Под ней тяжело разобрать окрашеную деталь визуально, а толщиномер будет показывать завышенные значения.

Однако завышены они будут ровно на толщину пленки (самая распространенная толщина пленки 100-150-200 мкм). Поэтому тут также может спасти принцип подобия. Если на одной стороне капота 240 мкм, а на другой 290, то значит и под пленкой толщина слоя расходится на 50 мкм, что невозможно при окрасе в заводских условиях. Также маловероятно, что на разные детали нанесли пленку разной толщины: поэтому ели на капоте показывает 210, а на крыльях 340 – скорее всего это косяк.

На этом G63 продавец гарантировал детали без единого окраса, правда предупредил, что половина машина в пленке. Однако даже замер через пленку дает понять, что детали окрашены не на заводе: толщина пленки должна быть под 500 мкм (как ее вообще такую натягивать?), разброс толщины в пределах детали запредельный.

Ну и совсем трудный и редкий вариант – делать ремонт как надо. Т.е. заменять поврежденные элементы на новые, снимать старый слой краски, делать швы максимально аккуратными и в нужных местах (увы, такой подход характерен как раз для серьезных повреждений и тотала). Так, что не только толщиномер ничего не найдет, но и никакой эксперт ничего не найдет, потому что никаких следов и нет. К счастью, есть еще мастера, которые делают ремонт идеально. Мне такие попадались.
Но это такая редкость, что и рассматривать не стоит.

А самое главное: перекрашенное оперение – это в конце концов не страшно. Главное, чтобы были целыми проемы и стойки. Ведь именно их повреждения обычно тянут за собой изменение геометрии и прочие радости, вроде стреляных подушек и неработающих ремней.

Ну а в следующем посте попробуем прикинуть на практике, сколько денег поможет нам сэкономить толщиномер. И поможет ли…

P.S. За рассказами про толщину и окраску не особо древних корейцев и японцев сами знаете в чей блог лучше сходить. Без обид. Всем мир.

P.P.S. Не претендую на вселенскую истинну. Если есть чем поделиться в области прикладной толщиномерии — делайте фото, пишите пост, я репостну

Как выбрать толщиномер лакокрасочного покрытия

Статья о выборе толщиномера лакокрасочного покрытия автомобиля — виды устройств, критерии и нюансы выбора. В конце статьи — видео о сравнении толщиномеров. Статья о выборе толщиномера лакокрасочного покрытия автомобиля — виды устройств, критерии и нюансы выбора. В конце статьи — видео о сравнении толщиномеров.

Как выбрать толщиномер лакокрасочного покрытия

Толщиномер представляет собой устройство, с помощью которого можно легко и быстро вычислить толщину лакокрасочного покрытия. Особой популярностью толщиномеры пользуются у профессионалов, занимающихся покупкой/продажей подержанных автомобилей. Но для простых автолюбителей они будут также полезны при покупке подержанного автомобиля.

С помощью лакокрасочного толщиномера можно получить информацию о реальном состоянии автомобиля при покупке: обнаружить коррозийные участки, а также перекрашенные участки со слоем шпатлевки.

Особенно толщиномер будет полезен, когда приходится иметь дело с недобросовестными продавцами, пытающимися скрыть информацию о повреждениях кузова и его ремонте после ДТП. Кроме того, лакокрасочный толщиномер позволяет оценить состояние машины намного лучше, чем профессиональный эксперт, не использующий такого прибора.

Какие бывают толщиномеры

Какие бывают толщиномеры

Прежде чем приступать к выбору толщиномера лакокрасочного покрытия, необходимо знать, какие они бывают и какими характеристиками обладают. Сегодня на рынке предлагается большое количество самых разных толщиномеров от простых недорогих (бюджетных) до дорогих профессиональных, с расширенным функционалом.

Условно толщиномеры можно разделить по принципу работы, в зависимости от которого различают несколько видов толщиномеров:

Читайте также:
Угловая стенка в гостиную: со шкафом для зала, круглая мебель, фото, бывают ли платяные

    Магнитные. Простейшие и самые дешевые по цене устройства, на основе совместной работы магнита и нескольких датчиков. Когда прибор подносится к поверхности металлического кузова, он притягивается магнитом, а специальные датчики в приборе определяют силу притяжения. Далее, на основе полученных данных о силе притяжения прибор рассчитывает толщину лакокрасочного покрытия. Разумеется, чем меньше будет расстояние между магнитом и металлом, тем сильнее будет сила притяжения. К недостаткам магнитных толщиномеров можно отнести достаточно существенную погрешность при измерении.

Соответственно, электромагнитный толщиномер не подойдет для измерения ЛКП на алюминии, который часто используется в дорогих марках автомобилей (алюминиевая крышка капота, различные кузовные вставки). Наиболее популярные модели электромагнитных толщиномеров: СНY113, ЕТ10Р, ЕТ110.

А вот измерение толщины ЛКП на обычной железной поверхности даст намного более худший результат, с большой погрешностью. Еще одним недостатком вихретоковых толщиномеров является их высокая чувствительность к влаге, из-за чего замер нередко заканчивается «коротким замыканием» электродов при работе в условиях с большой влажностью. Кроме этого, они имеют довольно большую рабочую площадь, с которой трудно делать замеры на изогнутой поверхности.

Как работает толщиномер ЛКП

Как работает толщиномер ЛКП

В работе толщиномера нет ничего сложного, если не считать периодического калибрования (настройки) прибора перед использованием. Обычно для калибровки толщиномера используются специальные пластины, которые поставляются в продажном комплекте вместе с устройством. А способ калибрования (как устанавливать и какие кнопки нажимать) подробно описан в инструкции к устройству.

Толщина лакокрасочного покрытия у всех производителей примерно одинакова и составляет от 100 до 140 мкм. Поэтому когда толщиномер при замере выдает результат в указанном диапазоне, можно сделать вывод, что измеряемый элемент не рихтовался, не шпатлевался и не перекрашивался после ДТП.

Если же при замере толщиномер показывает результат выше указанного диапазона (200 мкм или больше), то можно утверждать, что измеряемый участок кузова был когда-то деформирован при ДТП и восстанавливался.

Кстати, даже если элемент кузова полностью менялся и окрашивался в автосервисе, то «автосервисная» толщина ЛКП также будет заметно отличаться от заводской в большую сторону. А если в автосервисе сильно сэкономили на грунтовке, то возможно получение и обратного результата, в меньшую сторону (меньше 100 мкм).

Кузов автомобиля конструируют таким образом, чтобы при его деформации во время ДТП как можно меньше пострадали пассажиры. Опасность приобретения авто, побывавшего в ДТП, не только в том, что со временем поврежденные и восстановленные (перекрашенные) части кузова начинают ржаветь, но и в том, что неизвестно как поведет себя ранее деформированный кузов с нарушенной геометрией.

Конечно, ДТП бывают разные — от банальной небольшой вмятины или царапины при маневрах на стоянке до серьезных повреждений при сильном ударе на большой скорости. И здесь, как нельзя кстати, будет полезен толщиномер, который поможет определить серьезность повреждений по толщине лакокрасочного покрытия.

Как выбрать устройство

Как выбрать устройство

При выборе толщиномера лакокрасочного покрытия следует помнить, что идеального прибора, подходящего для всех, не бывает. Прежде всего, для правильного выбора толщиномера без переплаты лишних денег необходимо ответить на несколько вопросов:

    Как часто вы планируете пользоваться толщиномером? Редко, при покупке подержанного автомобиля для себя? Или вы работаете в автобизнесе и занимаетесь покупкой/продажей подержанных машин каждый день?

В свою очередь, самые дорогие устройства могут иметь обширный функционал, представляющий интерес только для профессионалов.

Также не следует забывать, что нередко высокая стоимость прибора обусловлена популярностью известного бренда (торговой марки) производителя. То есть, вы просто переплатите за раскрученное «имя», тогда как можно будет купить толщиномер такого же качества и с таким же набором функций, но от другого производителя и по более низкой цене.

Определить среднюю цену на толщиномеры не сложно — достаточно просто сравнить цены в популярных Интернет-магазинах. Также в Интернете есть немало сайтов, которые предоставляют сравнение цен в различных магазинах. Сравнив минимальные и максимальные цены, можно легко просчитать среднюю ценовую категорию.

Дополнительно, рекомендуется почитать отзывы в Сети на различные модели толщиномеров. Еще лучше, если у вас есть знакомые, которые уже имеют опыт работы с этими устройствами и могут дать практичные советы и рекомендации «от первого лица».

На что следует обращать внимание

На что следует обращать внимание при выборе толщиномера

После выбора модели толщиномера с подходящим принципом действия, набором функций и ценой следует обратить внимание на следующие факторы:

    Аккумулятор. Если толщиномер планируется использовать непрерывно длительное время, то лучшим вариантом будет устройство с автономной энергоемкой аккумуляторной батареей.

Заключение

Толщиномер лакокрасочного покрытия будет выгодным приобретением, которое почти всегда окупается при покупке подержанных автомобилей. Этот устройство станет незаменимым помощником для выявления различных невидимых дефектов, о которых умалчивает недобросовестный продавец, пытающийся продать «кота в мешке».

Обнаружение скрытых дефектов с помощью толщиномера поможет не только оценить реальное состояние автомобиля, но и заставить недобросовестного продавца снизить цену на продаваемую технику.

Кстати, толщиномер может пригодиться не только при покупке подержанного, но и нового автомобиля. Ведь по статистике, около 30% новых машин повреждается при транспортировке, из-за чего их потом приходится шпатлевать и перекрашивать.

Видео о сравнении толщиномеров:

Что такое толщиномер лкп

Толщиномер

Покупка подержанного автомобиля всегда сопряжена с риском обмана. Нередко бывшие владельцы умалчивают о факте участия в ДТП и скрывают поврежденные участки новым слоем краски. Правильно оценить состояние машины и сразу же выявить дефекты помогает портативный прибор, который называется правильно толщиномером ЛКП. Чтобы им воспользоваться, не потребуется профессиональных знаний или навыков. Достаточно понять его принцип работы и правильно выбрать подходящую модель.

Что такое толщиномер

Портативный толщиномер лакокрасочного покрытия представляет собой измерительный прибор, определяющий слой краски на разнородных материалах, включая металлы, стекло и полимеры. Он отличается высокой точностью проводимых измерений и позволяет выявить скрытый факт ремонта автомобиля.

Толщиномер

Простейший толщиномер ЛКП состоит из небольшого измерительного модуля со специальным датчиком, размещенных внутри прочного корпуса. Большинство моделей эргономичны и удобны в использовании даже в случаях, когда нужно провести замеры в труднодоступных местах. А на лицевой стороне у них установлен дисплей, куда выводится полученная от датчика информация. Также имеются механические или сенсорные кнопки управления. Источником питания в таких приборах чаще выступают сменные батарейки либо встроенный аккумулятор.

Толщиномеры ЛКП бывают также стационарными. Они отличаются повышенной точностью, но используются в лабораторных условиях.

За единицу измерения в приборе используют 1 мкм (1000 мкм = 1 мм). На большинстве автомобилей толщина заводского ЛКП колеблется от 90 до 120 мкм, хотя на геометрически сложных участках она может достигать 190 мкм. Если полученные результаты не вписываются в указанные рамки, то это говорит о повторном окрашивании.

Читайте также:
Шаг между стропилами: расчет под металлочерепицу и профнастил

Значительное отклонение в меньшую сторону происходит в случае, если поверхность машины подвергалась абразивной полировке или была покрыта краской на голый металл. Показатели от 190 до 300 мкм свидетельствуют о повторном нанесении слоя ЛКП для устранения царапин или мелких дефектов. Если полученный толщиномером результат оказался еще выше, то под краской также может присутствовать шпаклевка.

Умеренное превышение показателей не всегда однозначно указывает на скрытый факт повреждений. Иногда автопроизводители выполняют повторное окрашивание нового автомобиля на заводе, что сказывается на результатах проверки толщиномером. С таким чаще сталкиваются покупатели машин от концерна Volkswagen, включая дочерние компании, и Jaguar.

Виды толщиномеров и их принцип работы

Виды толщиномеров

Для измерения толщины краски применяют разные виды толщиномеров, но не все они удобны в оценке состояния авто. Наиболее точные результаты дает цифровой тип приборов, к которому относят также несколько подвидов. Каждый работает с определенными покрытиями и имеет свои особенности.

Таблица толщиномеров для измерения ЛКП на авто:

Вид толщиномера Материалы, погрешность Принцип работы
Магнитный Работает с черными металлами. Погрешность относительно высокая. Когда прибор подносят к металлу, встроенный магнит начинает притягиваться. По силе его действия определяют, насколько толстое ЛКП на машине.
Электромагнитный Способен анализировать толщину ЛКП только на железе. Погрешность низкая, результаты точные. Во время измерения начинает работать закон электромагнитной индукции, а кузов машины выступает в роли замкнутого контура. Чем меньше расстояние от последнего до встроенных датчиков, тем тоньше лакокрасочное покрытие.
Вихретоковый Показывает толщину ЛКП на цветных металлах, включая алюминий и медь. Точность измерений крайне высокая. Также может анализировать краску на железе, но с высокой погрешностью. Замеры проводятся с помощью тока. Толщина же определяется по возникшему напряжению на токопроводящем покрытии. Электрический преобразователь часто присоединяется к прибору отдельно.
Ультразвуковой Работает с любым типом автомобильных материалов, в том числе анализирует по пластику, а также черным и цветным металлам. Погрешность измерений минимальна. Толщиномер генерирует ультразвуковую волну, направленную в сторону кузова машины, после чего она отражается и возвращается обратно. Скорость получения обратного ответа показывает, насколько толстый слой ЛКП присутствует на корпусе.

Также производители предлагают комбинированные устройства, совмещающие несколько видов толщиномеров в одном. Например, электромагнитный и вихретоковый. Такое сочетание позволяет повысить точность измерений ЛКП для более широкого круга материалов и исключить ошибки.

Какой основной тип применяется для измерения ЛКП авто

Наиболее популярным в быту стал обычный толщиномер магнитного типа. Некоторые дешевые модели такого прибора даже не имеют дисплея, а результаты измерений отображаются с помощью механической стрелки и нанесенной на индикаторный циферблат разметки. Главным недостатком магнитных толщиномеров стала недостаточно высокая точность измерений, причем работать они могут только с черным металлом. Также подобное устройство не может различать комбинации покрытий. Например, сочетание заводской краски и виниловой пленки будет принято им за толстый слой ЛКП. Плюсом же такого типа приборов стала низкая стоимость.

Толщиномер ЛКП

В последние годы популярность магнитных толщиномеров стала снижаться. Широкое распространение стали получать комбинированные модели. Они более универсальны и значительно облегчают работу по проверке состояния автомобилей. А стоимость у них остается умеренной, что делает приборы вполне доступными для любительского использования.

В профессиональной среде чаще применяют толщиномеры ЛКП ультразвукового типа. Такой прибор способен выявить дефекты не только на частях кузова, но и на бамперах, декоративных элементах и прочих деталях. Стоимость хорошего ультразвукового толщиномера заметно выше, чем у других видов. Однако высокоточные измерения с универсальностью перекрывают этот недостаток.

Какой лучше выбрать

Выбирать толщиномер ЛКП следует с учетом задач, которые предстоит решать с его помощью. И в этом важно не допустить ошибок, чтобы купленный прибор полноценно справился с главной функцией и не стал причиной необоснованных трат.

Профессиональный толщиномер

Основные варианты покупки:

  • магнитный – подойдет для разового или редкого использования, если нужно оценить состояние бюджетного транспорта с большим пробегом и исключить серьезные дефекты кузова;
  • электромагнитный, вихретоковый – оптимальны для разового использования, когда требуется исключить скрытый факт ДТП или оценить качество ремонта кузова из цветного металла или железа;
  • комбинированный – универсальный вариант для личного или полупрофессионального использования, если нужно периодически проверять автомобили с кузовом из разных материалов;
  • ультразвуковой – лучший выбор для профессиональной эксплуатации, подойдет для частного бизнеса по покупке и продаже подержанного транспорта либо небольших автосервисов.

В выборе нужно учесть стоимость прибора. Дешевые варианты из бюджетных моделей могут дать недостаточно точные результаты, но и покупать профессиональные устройства для разового использования не стоит. Также следует обратить внимание на диапазон измерений, эргономичность, дополнительные функции, поддержку карт памяти и возможность работы с минусовыми температурами.

Некоторые производители вкладывают специальный чехол, защищающий прибор при частом использовании и упрощающий его хранение.

Для личного использования можно приобрести даже бюджетные модели российского производства. Например, ИТ-01. Подойдут и другие популярные варианты: ETARI ET11P, Etari CHY 115, Horstek TC 015, RGK TM-17 или СЕМ DT-156.

Как пользоваться

Толщиномер – очень простой прибор, не требующий от человека особых навыков. Все измерения проводятся автоматически и отображаются на дисплее или циферблате. Для успешной оценки ЛКП автомобиля достаточно придерживаться общих рекомендаций по выполнению проверки и проявить внимательность.

Кузов авто

Как работать толщиномером:

  • для измерения ЛКП достаточно поднести толщиномер к выбранному месту, плотно его прижать и посмотреть результат анализа;
  • оценку толщины начинают с передних крыльев, после чего обходят машину по периметру, завершающим участком становится крыша;
  • каждую часть автомобиля проверяют в 4 основных точках, включая центр, крайние зоны по горизонтали и нижний участок.

Если во время измерения толщины ЛКП прибор показал подозрительно низкие или высокие параметры, то проверяемый участок нужно изучить подробнее. В таких случаях толщиномером анализируют весь периметр детали, чтобы оценить серьезность и масштабы скрытого повреждения.

Читайте также:
Суккуленты: описание, виды и уход в домашних условиях

Стоит ли покупать и поможет ли

Автомобиль может проездить десятки лет, не вызывая никаких нареканий, даже со скрытыми дефектами. Однако иногда предшествующее ДТП становится причиной нарушения геометрии кузова и многократно увеличивает проблемы при последующих авариях. А ремонт низкого качества может напомнить о себе уже через несколько месяцев, когда дефектные участки покроются ржавчиной, а ЛКП начнет разрушаться.

Покраска авто

Проверка машины толщиномером исключает подобные ситуации и снижает риск внезапного возникновения неисправности. Если даже прибор покажет незначительные отклонения толщины ЛКП, свойственные закрашенным царапинам, то отказываться от покупки нет необходимости. А вскрывшиеся детали могут стать аргументом в торге и заставят продавца сделать скидку.

Чтобы по ошибке не попасть в конфликтную ситуацию и не сорвать сделку, толщиномер перед использованием нужно откалибровать, следуя приложенной к нему инструкции. Многие современные модели делают это автоматически, но не все.

Толщиномер стал важной частью проверок автомобиля перед покупкой. Однако траты на покупку нового и дорого прибора будут оправданы только в случае, если он потребуется и в будущем. Для большинства автовладельцев достаточно приобрести бюджетную модель либо найти варианты на вторичном рынке. Также для авто можно взять толщиномер в аренду. Последний вариант будет оптимальным, если оценить состояние ЛКП нужно только один раз.

Вопрос-ответ

Использование толщиномера иногда вызывает дополнительные вопросы. Особенно важно изучить их на этапе размышлений о покупке прибора. Иногда они помогают принять верное решение.

Толщиномер светодиодного типа малопригоден для проверки толщины ЛКП на автомобилях, так как измеряет с высокой погрешностью. Поэтому использовать его можно только в тех случаях, когда нужно исключить факт тяжелого ДТП. А для оценки скрытого перекрашивания кузова лучше применять другие виды толщиномеров.

Указанные на упаковке буквы означают вид прибора и принцип его работы. Отметка F говорит об использовании электромагнитных волн. FN же свидетельствует о комбинированном типе работы, при котором задействуется также вихретоковый режим.

Если использовать прибор по назначению, то никаких повреждений на кузове после него не останется. Исключением могут стать только дешевые модели со сломанным корпусом, неаккуратный контакт с которым может оставить царапины.

Современные толщиномеры способны работать в любых погодных условиях, включая дождь и минусовые температуры. Пострадать от воды или холода могут только бюджетные модели, которые не способны переносить контакт с влагой или морозом.

Некоторые модели толщиномеров для машин могут работать в двух режимах измерения: однократном и непрерывном. В первом случае замеры выполняются один раз. Во втором же прибор показывает сведения о толщине ЛКП беспрерывно и обновляется в режиме реального времени. Такая функция позволяет быстро оценить места переходов на перекрашенных участках, чтобы определить степень повреждений.

Машины одной модели могут не иметь идентичную толщину краски, если они произведены на разных заводах или выпущены с промежутком более нескольких месяцев. У конкретного же автомобиля параметры ЛКП постоянны и одинаковы для всего кузова.

Для личного использования и оценки толщины лакокрасочного покрытия достаточно иметь обычный толщиномер. Дефектоскоп потребуется для более глубокого анализа машины в условиях автосервиса, в том числе при оценке состояния после серьезных ДТП.

Иногда продавцы прилагают максимум усилий, чтобы скрыть факт участия машины в ДТП. Чтобы обмануть покупателя даже с толщиномером, они меняют поврежденную деталь на новую. Однако и в таких случаях можно выявить дефект. Никакой автосервис не сможет заменить часть кузова так, чтобы при тщательной проверке ее не удалось выявить. Поэтому стоит выполнить более подробные замеры, если появились сомнения.

Толщиномер лакокрасочного покрытия: советы по выбору, лучшие модели и правила использования

Толщиномер лакокрасочного покрытия — специальное устройство, позволяющее быстро определить толщину краски. Благодаря современным технологиям, прибор позволяет провести необходимые измерения без повреждения верхнего слоя нанесенного на поверхность материала.

Сфера использования

Толщиномер лакокрасочного покрытия: советы по выбору, лучшие модели и правила использования

Толщиномер лакокрасочного покрытия: советы по выбору, лучшие модели и правила использования

Толщиномеры можно использовать в профессиональной и бытовой сфере:

  • Ремонтные работы. Толщиномер также используется для контроля проведенных работ, а также равномерности нанесенного слоя краски.
  • Строительная область. Прибор используется для определения толщины изоляционных материалов, перекрытий и других материалов.
  • Авиация и судостроение. Толщиномеры используются для подтверждения проведенных работ принятым стандартам и нормам.
  • Сервисные центры по обслуживанию автомобилей. Прибор также определяет толщину лакокрасочного слоя после ремонта, а также для выявления скрытых дефектов или подтверждения аварий в прошлом.
  • Машиностроительная отрасль. С помощью устройства определяется толщина лакокрасочного покрытия, наличие дефектов во время окрашивания, скрытых повреждений и других возможных ошибок.

По своей сути такие устройства могут также использоваться для измерения толщины ржавчины, грунтовочного покрытия, шпатлевки и других материалов. С учетом строения механизма, удавалось даже измерить толщину пластика и пленки, несмотря на отсутствие металлических элементов.

С учетом строения прибора и его способа производить измерения, есть несколько типов толщиномеров лакокрасочного покрытия.

Толщиномер лакокрасочного покрытия: советы по выбору, лучшие модели и правила использованияМеханический

Относятся к приборам первого поколения. Очень простые по своему устройству и также интуитивно понятны во время работы.

Толщиномер этого типа представляем собой прибор, на который нанесена специальная шкала с учетом которой определяется толщина лакокрасочного слоя сразу после его нанесения. Важно выполнить все замеры сразу после проведенных работ, пока не засохла краска.

Такие толщиномеры обычно используются для определения времени высыхания материала и для сокращения расхода краски.

По своему устройству механические толщиномеры могут иметь разное строение:

  • Роликовые механизмы чаще используются в производстве машин, авиации или судостроения. Имеют вид часового циферблата со специальным отсчетным устройством.
  • Индикаторные. Они позволяют работать на неметаллических поверхностях и имеют при этом минимальную погрешность.
  • Игольчатые выглядят максимально примитивно и состоят только из шкалы и специальной измерительной иглы.
  • Ленточные более совершенны и могут измерять покрытие толщиной до 5 мкм, обычная погрешность — 2 мкм.

Не стоит бояться механических толщиномеров. Несмотря на их простую конструкцию, они достаточно функциональны и используются даже в очень узкопрофессиональных сферах.

Электромагнитный

Такие модели измеряют толщину краски с учетом определения плотности магнитного потока. Он создается за счет присутствия у устройства мягкого ферромагнитного стержня и катушки, а чтобы зафиксировать изменение используется второй стержень и катушка.

Читайте также:
Устройство ендовы под металлочерепицу

Толщиномер лакокрасочного покрытия: советы по выбору, лучшие модели и правила использования

Подвидом таких устройств также является обычный магнитный толщиномер. В него встроен специальный магнит, который может работать только с металлическими поверхностями, так, как только они могут дать отклик во время работы прибора. Специальный датчик переводит интенсивность сигнала по сложной формуле в цифровое значение, которое отражает толщину слоя материала.

Толщиномер лакокрасочного покрытия: советы по выбору, лучшие модели и правила использованияУльтразвуковой

Эти модели считаются самыми совершенными и точными. Все измерения производятся посредством ультразвуковых волн. Эта особенность дает возможность не только определить, насколько качественно покрытие, но и сколько слоев было нанесено на поверхность.

При этом такие модели также дают срез по толщине каждого лакокрасочного слоя.

Ультразвуковые толщиномеры работают практически со всеми материалами, исключая бетон, дерево и пенопласт. Сигнал в таких просто теряется.

Правила выбора

Чтобы покупка не огорчила и позволила производить необходимые измерения на обрабатываемых поверхностях, следует учитывать несколько советов:

  • Требования влажности и температурный режим. Есть модели, которые могут работать только в условиях нормальной влажности и при плюсовой температуре. Более профессиональные модели функционируют и в более широком температурном режиме от -20 до +50.
  • Обратите внимание на погрешность прибора. Современные ультразвуковые приборы не показывают ошибки в измерениях более 1%. Механические устройства могут допускать погрешность до 3%, все зависит от типа толщиномера и качества его сборки.

Толщиномер лакокрасочного покрытия: советы по выбору, лучшие модели и правила использования

  • Определитесь, с какими поверхностями вы собираетесь работатьи измерять толщину лакокрасочного слоя. От этого зависит тип подходящего конкретно для вас толщиномера.
  • Курковой механизм. Такие модели считаются более долговечными и точными во время измерения. Но они отличаются большими габаритами, что не всегда удобно.
  • Ударопрочность. Лучше брать модели с ударостойким корпусом, который выдерживает падения и механическое воздействие.

Толщиномер лакокрасочного покрытия: советы по выбору, лучшие модели и правила использования

  • Вес и размеры. Чем меньше габариты измерительного прибора, тем удобнее им пользоваться. Особенно актуальны эти моменты при использовании толщиномера на весу.
  • Дополнительные функции. Отличным вариантом будет наличие у модели функции запоминания, автоотключения и настройки пределов измерения.

Приобретайте только сертифицированную продукцию, которая имеет требующиеся документы и сервисные центры. Такие толщиномеры дороже, но производители предоставляют все гарантии и, в случае необходимости, без проблем проводят ремонт и замену.

Правила использования

Чтобы добиться корректной работы толщиномера, следует учитывать несколько правил во время использования устройства:

  • Для этого толщиномер подносят к измерительной поверхности и смотрят за значением на дисплее. Устройство при этом следует держать очень ровно к плоскости, на которой проводится измерение. С учетом типа прибора, проверка проводится точечно или в непрерывном режиме, когда толщиномер медленно перемещается вдоль предмета.
  • Сначала проводится проверка настроек и калибровка модели, если это указано в инструкции. Калибровка — это эталонный замер, во время которого задаются максимально точные показания для исключения большой погрешности. Если у толщиномера есть функция самокалибровки, лучше воспользоваться ею.
  • Затем проводится тестовый замер. На дисплее купленной модели появится погрешность. Если она равна нулю, калибровка не потребуется, устройство работает хорошо. Если же погрешность присутствует, следует на металлическую пластину положить пластиковую и произвести измерение ее толщины.
  • Для самостоятельной калибровки используйте только специальные заводские пластины, которые поставляются вместе с устройством. Для этого с поверхности пластины снимается защитная пленка, после чего требуется включить толщиномер и все настройки сбрасываются до первоначальных.
  • Как только это сделали, включаем режим калибровки. Как это делается, пишется в инструкции для каждой модели, есть несколько вариантов. Настраиваем эталонное значение 102 мкм, после чего сохраняем настройки. Калибровка закончена, можно начинать работать.
  • Вокруг каждой точки измерения следует провести не менее трех замеров в радиусе 10-15 см. Так можно будет достигнуть высокой точности конечного результата. Обязательно записывайте или сохраняйте все результаты, чтобы сравнить их с эталонным.

При измерении лакокрасочного слоя кузова следует проводить только точечные измерения, выбрав для этого 5-7 участков на автомобиле.

Лучшие модели

На рынке представлено много различных моделей таких устройств. У каждого из них есть свои особенности, с учетом которых были отобраны лучшие:

Мегеон 19010

Модель — Механическая.

Преимущества:

  • Небольшой вес;
  • Диапазон измерений — 0-10 мм.

Недостатки:

  • Работает только при плюсовой температуре от 5 до 35 градусов;
  • Небольшая точность.

А1207

Толщиномер лакокрасочного покрытия: советы по выбору, лучшие модели и правила использования

Модель — Ультразвуковой.

Преимущества:

  • Работа при очень низких и высоких температурах;
  • Высокая точность измерений;
  • Наличие LCD-дисплея.

Недостаток:

  • Высокая стоимость.

ЕТ-11Р

Модель — Электромагнитный.

Преимущества:

  • Наличие четкого ЖК-экрана;
  • Хорошая точность;
  • Небольшой вес;
  • Наличие функции автоотключения.

Недостатки:

  • Ограниченный температурный режим работы;
  • Возможны погрешности в измерениях.

Elcometer 456

Модель — Магнитный.

Преимущества:

  • Возможность подключения к компьютеру;
  • Можно устанавливать верхний и нижний предел измерений;
  • Большой температурный режим работы.

Недостаток:

  • Высокая стоимость.

SaluTron D5

Модель — Вихретоковый.

Преимущества:

  • Работает с большинством покрытий;
  • Долговечный и максимально точный прибор;
  • Диапазон измерений — 0-5000 мкм.

Недостаток:

  • Очень высокая стоимость.

Вопросы и ответы

Обратите внимание на инструкцию и прилагаемые документы. Даже одинаковые по типу приборы могут иметь существенное различие в своих функциональных свойствах.

В быту не требуется приобретать дорогие профессиональные модели. С учетом потребностей можно отдать предпочтение обычным механическим моделям или более совершенным магнитным.

Если требуется прибор для использования в профессиональной сфере, какому толщиномеру следует отдать предпочтение?

Чтобы проводить измерение на поверхностях различного рода и при этом добиваться максимальной точности, следует выбирать ультразвуковые устройства.

Для таких работ подойдет магнитный или электромагнитный толщиномер.

Какая дополнительная функция будет полезна при определении лакокрасочного слоя при работе с кузовом и металлическими поверхностями?

Обратите внимание на функцию оцинковки. Она позволит определить родные и неродные детали у механизма даже при условии их окрашивания одинаковой краской.

Толщиномер лакокрасочного покрытия — прекрасный прибор, позволяющий быстро провести необходимые исследования. По возможности не экономьте слишком на покупке и приобретайте инструмент с минимальным откликом ответа, что значительно увеличит его точность и сократит время на измерительные работы.

Видео-советы: как выбрать подходящий

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: